12468
13
Вчера решил на собственной шкуре ощутить все прелести Российских железных дорог, а заодно и понять насколько велика необходимость пускать скоростные Ласточки по тем маршрутам, где прекрасно курсируют обычные пригородные электрички...
С 1 октября РЖД пустило своих Ласточек по двум новым маршрутам, Москва-Зеленоград-Москва и Москва-Тверь-Москва. Я выбрал первый маршрут, но из Зеленограда решил вернуться на обычной пригородной электричке.
К Ласточке я привык, поскольку все лето летал на ней на дачу. Кстати, это первые Российские Ласточки.
×
Зайдя в вагон сразу чувствуешь какую-то безысходность и вселенскую тоску.
Ну и в конце, немного сравнений.
Стоимость.
Ласточка – до Зеленограда 160 руб., до Твери 400 руб.
Простая электричка – до Зеленограда 95 руб., до Твери 345 руб.
Время в пути.
Ласточка – до Зеленограда 26 мин., до Твери 1ч.36 мин.
Простая электричка – до Зеленограда 50 мин., до Твери 2ч.30 мин.
Про уровень комфорта, мне кажется, говорить не стоит. Все и так понятно.
Ездит Ласточка по пригородному тарифу и на нее даже есть проездные.
Ну и в конце, немного сравнений.
Стоимость.
Ласточка – до Зеленограда 160 руб., до Твери 400 руб.
Простая электричка – до Зеленограда 95 руб., до Твери 345 руб.
Время в пути.
Ласточка – до Зеленограда 26 мин., до Твери 1ч.36 мин.
Простая электричка – до Зеленограда 50 мин., до Твери 2ч.30 мин.
Про уровень комфорта, мне кажется, говорить не стоит. Все и так понятно.
Ездит Ласточка по пригородному тарифу и на нее даже есть проездные.
Источник:
Ссылки по теме:
- Репортаж об одном рабочем дне белорусского участкового
- Как сдать в багаж автомобиль
- 59 лучших работ фотожурналистов
- Как делают оптические прицелы
- Двухэтажные вагоны РЖД
Новости партнёров
реклама
Ласточки, Сапсаны - всё хорошо - на словах, а на деле после сапсанов пол-ночи ремонтируют полотно, а поезда дальнего следования плетутся и стоят (пропускают сапсаны с ласточками), как товарняк у каждого столба.
Уровень обслуживания - совок, а цена на 1-1,5К меньше стоимости самолета (беру направления МСК и СПб).
А дальше - интересней. РЖД показало убытки! - Якунина пнули. РЖД попросил бабла у государства, ФАС ответил: избавьтесь от непрофильных активов в виде футбольных команд и канала тв.
Но все-же правительство придумало как помочь железной дороге - ограничить грузоподъемность автопоездов!!! - мол дороги меньше портить будут...ага - теперь где груз увозил 1 автомобиль 40т нада 2 по 20т...уже цена грузоперевозок поползла вверх (солярка+зп водителей умножаем теперь на два). кол-во единиц транспорта на трассах теперь тоже увеличится! А кто всё это оплатит? - бабшки в супермаркете!...
Маршрутка 35 рублей до метро, Ласточка 100. Чрезмерно дорого.
Мне интересно другое-почему покрытие сидений делают из таких марких и протирающихся материалов. Что в автобусах, что в этой электричке? они через несколько дней засалятся, а через месяц будут в темных пятнах от поп,спин и рук. А через пару месяцев начнут протираться.
Там в столицах транспортная система ещё не плохо развита, а на переферии электричка порой единственное реальное средство добраться куда-либо.
И если в автобусном сообщении вместо АТП внедрились частники, то по ЖД частники ездить не могут.
Огорчает классический подход "ни бочки мёда без лопаты говна!": сидения опять сделаны под *опу роботов - они короткие и параллельны полу. Для гопников может и сойдёт, но ехать полчаса на ЭТОМ - можно весь зад сплющить. Для комфорта сидения должны быть длиннее, чтобы подпирали подколенную часть и всё сидение должно уметь поворачиваться назад (т.е. как бы "откидываться" в гамак) и при этом съезжать вперёд, чтобы не блокировать задних. При таком положении часть веса переходит на спину, освобождая зад и можно долго ехать.
Кстати, а как делят центральный подлокотник? Ума сделать его двойным опять нехватило?
Про туалеты ничего не сказано - будем надеяться, что разум восторжествовал и ОНИ ЕСТЬ и _открыты_. :)
Ну и классические форточки "открою я поширше окна, радуйся весь вагон за мной!" - каким [мат] надо быть, чтобы делать такие окна?? Они должны быть индивидуальные, небольшие и с регулировкой потока, ибо проветривать бздатню всего вагона придётся по-любому, но чтобы при этом не простудиться.
Короч, вообще непонятко, что за му**звоны занимаются подобными проектами - совсем двоечники штоле?? (
В детстве это был мой любимый вид электрички. Там были деревянные сиденья, характерные механизмы для открывания окон и совсем другой запах нежели на более новых моделях ...
Была стоимость билета 300 руб. стала 470 руб.
Может быть Вы живете в другом измерение? Ну так это Ваши проблемы.
Цена на них тоже начиналась с демократичных и красивых цифр .и время прибытия обещали 40 минут , так и было по первой....