88567
5
Многие знают это. Однако тот, кто не знает, пытается объяснить, что как-бы там отдельные компоненты нагревают или охлаждают, вследствии чего метал расширяется или сужается итд итп. На самом деле всё на много проще. Далее ничего писать не буду, а разгадку этого "сложнейшего" процеса сборки представлю в иллюстрациях.
×
Ссылки по теме:
- Транспорт будущего на страницах журнала Техника молодежи
- Еще не подружились с техникой
- Исторические факты о нашем безумном, безумном мире
- Креативная реклама техники
- Музей Тихоокеанского флота Владивостока
Новости партнёров
реклама
Обычный узкоспециализированный инженерный вопрос, в общем-то, и какая разница обычному человеку как он там собирается...
Я вот как-то не задавался этим вопросом НИКОГДА!
раньше в ступицу ставили 2 узких, можно было подобрать недорогой аналог, а сейчас широкий, и приходится брать иппонский koyo dac
А вот про массовое производство я скажу больше..! Перебирал задний редуктор на квадре (BRP G2 1000см2) так там почти все подшипники только у одного производителя есть. Больше нет и выбрать не из чего, вот тебе и массовое производство..!
Уж про подбор квадроциклистам говорить не надо, потому как оригинальный подшипник может стоить и 7000р. Каталоги уж наизусть зазубрили...!
номер з/ч 703500836, игольчатый подшипник 2520 например, выбора немного....
ЗЫ тут поискать пробовали (http://www.mniap.ru/)http://www.mniap.ru/) или у "стройгидропривода" погуглить? В своё время только подобрав по рисунку тип искал по линейным размерам по бумажным каталогам от издателя "Ранок".
ЗЗЫ и да заменял на дырчик Honda "Dio" подшипник коленвала с помощью выточенного наружного кольца.
"Чтобы дело мастера боялось, он знает много страшных слов."