2588
20
Начинаем новую, более объёмную серию фотопрогулок по историческому Ленинграду и Санкт-Петербургу.
Начнём с 1946 года. Главные события первых послевоенных лет — это, конечно же, восстановление города и строительство нового жилья для людей.
Давайте посмотрим старые фотографии и вспомним, как это было.
Начнём с 1946 года. Главные события первых послевоенных лет — это, конечно же, восстановление города и строительство нового жилья для людей.
Давайте посмотрим старые фотографии и вспомним, как это было.
1.
Невский проспект в лесах. Во время войны в городе пострадало практически каждое второе здание и первым делом нужно было привести в порядок лицо города. Кстати, вдруг кто забыл — на момент начала войны это был проспект 25 Октября, но перед полным снятием блокады было решено вернуть проспекту историческое название.
2.
Пробный пуск восстановленной аллеи фонтанов в Петергофе. Удивительно сильный снимок - дворец в руинах, но фонтаны уже работают.
×
7.
Строительство новых домов на Белевском поле, между современными улицами Кибальчича и Седова. Судя по воспоминаниям людей и исторической хронике — строители на снимках никто иные, как немецкие военнопленные.
8.
Ещё одно эхо войны — огромное количество неразорвавшихся снарядов и мин.
На снимке отряд саперов с собаками-миноискателями в Петродворце.
На снимке отряд саперов с собаками-миноискателями в Петродворце.
10.
Дом Советов на Московской площади. Непривычно видеть его в чистом поле, да? Строительство здания завершилось в 1941 году, во время войны он пострадал не сильно, поэтому уже в 1945 там разместили министерство авиационной промышленности.
13.
Базар у Кировского универмага рядом с будущей станцией метро "Нарвская".
фото из личного архива Николая Екимова
фото из личного архива Николая Екимова
16.
А улицу Правды решено было после войны реконструировать полностью. Работы кипят.
автор фото - Давид Трахтенберг
автор фото - Давид Трахтенберг
17.
Пробная партия автобусов АТУЛ Л-1 в первом автобусном парке.
После войны появился огромный спрос на гражданский общественный транспорт и заводы страны, которые во время войны полностью ориентировались на нужды армии стали делать попытки перестроиться.
АТУЛ Л-1 был одной из первых таких попыток. Он делался на шасси грузовичка ЗИС-5В, кузов был деревянным и обшивался стальными панелями. Впрочем, в массовое производство он так и не пошёл — было выпущено лишь около 100 экземпляров.
После войны появился огромный спрос на гражданский общественный транспорт и заводы страны, которые во время войны полностью ориентировались на нужды армии стали делать попытки перестроиться.
АТУЛ Л-1 был одной из первых таких попыток. Он делался на шасси грузовичка ЗИС-5В, кузов был деревянным и обшивался стальными панелями. Впрочем, в массовое производство он так и не пошёл — было выпущено лишь около 100 экземпляров.
18.
Группа учёных во главе с Сергеем Вавиловым изучают руины Пулковской обсерватории и обдумывают план её восстановления.
Источник:
Еще крутые истории!
- Пилот был против: 12 летнюю девушку с аллергией на арахис высадили из самолета
- Как снимали "Формулу любви"
Новости партнёров
реклама
