885
9
История Delorean DMC-12 — это не просто набор скучных цифр в таблице характеристик. Это драма о бунтаре, романтике и талантливом инженере Джоне Захарии Делореане.
1.
История Delorean DMC-12 — это не просто набор скучных цифр в таблице характеристик. Это драма о бунтаре, романтике и талантливом инженере Джоне Захарии Делореане. В том, чтобы ездить на работу на шикарном Maserati Ghibli нет ничего особенного, только если ты не работаешь в General Motors. Пригласить на свадьбу шафером Ли Якокку, вице-президента Ford, тоже, в целом, неплохая мысль. Только если ты не работаешь в GM. Ходить лохматым битлом с расстегнутой на груди рубашкой и быть бабником — обычное дело не только для 1960-х. Только если ты не вице-президент GM. История DMC-12 — это прежде всего история о невероятном человеке. Ну, и о невероятном автомобиле, конечно.
2.
Основной фишкой двухместного Delorean DMC-12 (цифра в названии по первоначальной задумке означала стоимость в тысячах долларов США) был кузов, и речь не только и не столько о талантливом дизайне в стиле folded paper от кузовных дел мастера Джорджетто Джурджаро. По сути, купе состояло из двух композитных частей из стеклопластика, которые склеивались между собой под давлением в 1000 кПа. К ним добавлялся слой уретановой пены в 2,5 сантиметра, которой заполнялись полости между листов стеклопластика. В те зоны кузова, которые нуждались в особой прочности (силовая часть крыши, пороги, дуга безопасности за передними креслами), вклеивались блоки из уретановой пены, армированные смолой. Сверху на этот бутерброд фиксировали триста панелей из полированной нержавейки толщиной в 1 мм, после чего собранный кузов «женили» с композитной рамой, на которой уже был установлен двигатель, трансмиссия и элементы подвески. Шумоизоляция при таком пироге из уретана была восхитительной — многие владельцы отмечали невероятную тишину в салоне даже на высокой скорости.
×
3.
Второй отличительной чертой DMC-12 были двери на мерседесовский манер. «Хочу Gullwing», — это было единственным пожеланием Джона Делореана, основателя Delorean Motor Company, когда тот заказывал у легендарного итальянского кутюрье кузов для своего детища. Ох, и намучились же все с этими дверьми! По сути, они были самым сложным конструктивным элементом, к разработке которого даже привлекли Grumman Aerospace — авиастроительную компанию, одного из крупнейших подрядчиков военно-промышленного комплекса США. Благодаря торсионам диаметром 127 мм, скрученным при температуре в -266 градусов Цельсия, и газовым упорам, двери открывались очень легко.
4.
Все эти детали DMC-12, как и диски разного диаметра (спереди стояли 195/65 R14, сзади 235/60 R15) всем своими видом как бы намекали: в недрах купе установлен мощный V8 сил так в триста, не меньше. Вдобавок, позиционировали DMC-12 аккурат между Corvette и Porsche 911, так что агрегат должен был быть не из робких. Но нет, производство автомобиля запускали в сжатые сроки, искать для DMC-12 соответствующий мотор у Джона Делореана не было времени. В планах стояла версия купе с действительно крутым движком, а пока серийный Delorean приводила в движение скучная, но доступная алюминиевая 130-сильная «шестерка» производства Renault в кооперации с Peugeot и Volvo. Динамика была так себе: до «сотни» DMC-12 разгонялась за неприлично долгие 9 секунд (и это на «механике»), и максималка едва дотягивала до двух сотен километров в час.
5.
Однако, всем задумкам Джона Делореана не суждено было сбыться. Ему отчасти удалось победить криворукость рабочих на основном заводе Delorean в Белфасте, что в Северной Ирландии — качество сборки DMC-12 первых партий хромало на обе ноги. Более того, для Delorean в компании Legend Industries даже успели построить куда более задорный движок с двухступенчатым нагнетателем. Словом, у DMC-12 было неплохое будущее. Если бы не одно «но» — бунтарский нрав вспыльчивого основателя компании.
6.
Джон Делореан не имел ни богатеньких родителей, ни связей, открывающих огромные перспективы. Обычная школа — с отличием. Технический колледж Льюиса Кэсса — опять с отличием. Технический институт Лоренса, Инженерный институт Крайслера, вечерняя бизнес-школа Мичиганского университета — Делореан крупными кусками глотал гранит науки. Результат не заставил себя ждать. Сначала мелкая должность в загибающемся «Паккарде», следом Pontiac, который при Делореане не только расцвел, но и подарил миру потрясный GTO, создавший новый класс масл-каров. Очень быстро он стал президентом Pontiac, затем президентом Chevrolet, после чего уселся в кресло вице-президента всего GM... А потом скоропостижно уволился.
Он прекрасно делал свою работу, но всегда презирал корпоративную этику GM и плевал на дресс-код. Его поведение было совсем не таким, какого ожидают от претендента на самую высокую должность в компании. Делореан был умен и талантлив, но хорошенько раздражал многих в верхушке GM своей харизмой и нравом. Как только на горизонте замаячило его повышение, Джону недвусмысленно дали понять, что лучше бы ему убраться по-хорошему. Огромный «золотой парашют» и дилерский центр Cadillac — неплохое выходное пособие, чтоб скоротать пенсию. Но деятельная натура Делореана требовала движения. Теперь он мог полностью погрузиться в осуществление своей мечты — создание собственной автомобильной компании.
Он прекрасно делал свою работу, но всегда презирал корпоративную этику GM и плевал на дресс-код. Его поведение было совсем не таким, какого ожидают от претендента на самую высокую должность в компании. Делореан был умен и талантлив, но хорошенько раздражал многих в верхушке GM своей харизмой и нравом. Как только на горизонте замаячило его повышение, Джону недвусмысленно дали понять, что лучше бы ему убраться по-хорошему. Огромный «золотой парашют» и дилерский центр Cadillac — неплохое выходное пособие, чтоб скоротать пенсию. Но деятельная натура Делореана требовала движения. Теперь он мог полностью погрузиться в осуществление своей мечты — создание собственной автомобильной компании.
7.
Планы Делореана не понравились его бывшему руководству: как только в GM узнали, что тот создает свою компанию, то прекратили пенсионные выплаты. Ответ Делореана не заставил себя ждать. Он написал скандально известную книгу «Дженерал Моторз в истинном свете», в которой прошелся по всем: инженерам, дизайнерам, простым рабочим и даже поставщикам комплектующих, выложив на всеобщее обозрение кучу «грязного белья» огромной корпорации. Ясное дело, в GM книга всех взбесила, и ответные меры были вопросом времени.
Запуск DMC-12 постоянно сопровождали финансовые проблемы. И вроде правительство Великобритании выдало Делореану ссуду в 100 миллионов долларов и пообещало серьезные налоговые льготы для предприятия в Белфасте. Однако из-за тотальной нехватки времени и отставании от производственного графика, компании Делореана постоянно не хватало денег. Вскоре компания погрязла в долгах, которые очень быстро довели ее до процедуры банкротства. Делореан не сдавался и пытался найти выход, а именно 20 миллионов долларов, чтобы спасти тонущую компанию. Ведь в техническом плане DMC-12 была вылизана, ее с нетерпением ждал рынок, а ленивые ирландцы таки научились не выдавать брак. Требовалось лишь немного терпения и чертовы деньги. И в этот момент его арестовывают по сфабрикованному делу о контрабанде 100 килограмм кокаина.
Запуск DMC-12 постоянно сопровождали финансовые проблемы. И вроде правительство Великобритании выдало Делореану ссуду в 100 миллионов долларов и пообещало серьезные налоговые льготы для предприятия в Белфасте. Однако из-за тотальной нехватки времени и отставании от производственного графика, компании Делореана постоянно не хватало денег. Вскоре компания погрязла в долгах, которые очень быстро довели ее до процедуры банкротства. Делореан не сдавался и пытался найти выход, а именно 20 миллионов долларов, чтобы спасти тонущую компанию. Ведь в техническом плане DMC-12 была вылизана, ее с нетерпением ждал рынок, а ленивые ирландцы таки научились не выдавать брак. Требовалось лишь немного терпения и чертовы деньги. И в этот момент его арестовывают по сфабрикованному делу о контрабанде 100 килограмм кокаина.
8.
Поговаривают, что это все были проделки боссов GM, которые натравили на Делореана ФБР. Суд присяжных оправдал бизнесмена, но было уже слишком поздно. В 1983 году с конвейера в Белфасте выпустили последнюю из 9 000 DMC-12. Причем, к этому моменту на складе компании скопилось порядка 2 000 готовых автомобилей. Их удалось реализовать только спустя несколько лет после выхода легендарной трилогии «Назад в будущее», где DMC-12 сыграла одну из главных ролей. Увы, но всемирная известность уже не смогла оживить мертвую компанию Джона Делореана. Назад в будущее бывает только в кино...
9.
Источник:
Ссылки по теме:
- Удивительный Acura NSX с палаткой теперь имеет подходящий трейлер
- Тайна "Теслы", найденной сгоревшей на замерзшем озере, раскрыта: владелец оказался мошенником
- Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition в отличном состоянии - очень редкая жемчужина
- Оцените состояние Tesla Model S, которая проехала почти 700 тысяч километров
- Chrysler Sno-Runner — компактный портативный снегоход для веселья на снегу
Новости партнёров
реклама
По поводу кокаина. Он действительно провёз эти 100 кг. Но человек, который ему предложил это дело, был агентом ФБР. На этом дело и развалили, мол, его спровоцировали на контрабанду.
И никто не вспомнит, что именно Делориан вытащил GM из кризиса.
З.Ы. Контрабанда кокаина... А что, есть лицензированные поставки?