Легендарная модель будет представлена в ярких цветах. Стоимость авто - от 1,6 млн рублей.
К 65-летию модели, которую в России знают, как "Буханка", Ульяновский автозавод презентует юбилейную версию этого авто - об сообщают "Известия" со ссылкой на Телеграм-канал "Автопоток". За основу взят экспедиционный вариант "Буханки" со специальными внедорожными шинами, силовыми бамперами, багажником на крыше и лестницей.
О технических подробностях яркого авто пока не сообщается, но скорее всего оно будет таким же, как традиционная версия "Бухански" с 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-409 (112 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
От привычного неприметного фургона новую версию отличает яркий цвет. На выбор покупателю будут доступны машины в трёх вариантах: в ярко-желтом, кислотно-зелёном и в черном цветах. Машины окрашиваются полиуретановым составом Raptor.
Стоимость этой модификации - от 1,6 млн российских рублей ($20.000). Для сравнения: стоимость обычной "Буханки" базовой комплектации начинается от 1,33 млн рублей.
Напомним: "УАЗ Буханка" появилась на конвейере автозавода в Ульяновске в 1958 году. Первая версия называлась УАЗ-450. За это время авто модернизировалось, однако его экстерьер, как и философия остались прежними. Что характерно, у этой машины есть свои поклонники, которые любят неказистую, но выносливую "железную лошадку" за проходимость по бездорожью.
Источник:
"Буханку" же господь не трогал, та сразу вышла хорошо.
Азиаты уже и МеМ придумали...
Но эти формашлёпы, год из года штампуют старую версию, и только падает качество деталей и материала кузова, а цена растёт, а вот продажи не очень.. Хотя казалось бы, такая база и фактически безграничный потенциал для модернизации. Нет, надо вкнуть силы и поддерживать якобы родной JAC. А УАЗ ровно на 5 точке сидят и в ус не дуют, даже шевелится не хотят. Обидно смотреть на такое наплевательское отношение к одному из немногих удачных продуктов отечественного производства, который пережил распад Союза, и вполне имеет право на вторую жизнь.
Круто!
При этом, далеко не лучший силовой бампер.
Разве что, немного прочнее.
Если уж ставить, то МТ.
А лучше ХТ.
Машина экспедиционная. Рассчитана на много асфальта.
А, АТ, по сравнению с ХТ, вообще не едет в грязи.
Я его, поэтому, и поставил.
Двухдорожечный, да, шумит сильнее.
Сильверстоун 117, вообще - "Сбитый Мессер, тише падал".