2407
5
Союзники впервые использовали танки в Первой Мировой войне в 1916 году. Всего 18 машин на Сомме вызвали у немцев настоящий шок. Интересно, что еще за пять лет до этого австрийский офицер Гюнтер Берстин предлагал собственную модель танка Motorgeschütz с 37-мм пушкой и двумя пулеметами, но проект был отвергнут и немецкой и австрийской армией.
В результате немцы отстали в строительстве танков на несколько лет.
В результате немцы отстали в строительстве танков на несколько лет.
В немецкоязычной литературе весьма популярна история об «изобретателе первого среднего танка в мире» Гунтере Бурстыне. Более того, существует мнение, что этот австрийский офицер является наиболее вероятным претендентом на изобретение танка «классической схемы». Кем же был этот человек, и что это за изобретение, не оценённое генералитетом габсбургской монархии?
Во внутреннем дворе венского Арсенала перед входом в Военно-исторический музей находится искусственный круглый водоём. На постаменте в центре него время от времени появляются предметы, символизирующие австрийскую военную историю. Летом 2011 года посетителей музея встречала машина, своими габаритами и конструкцией напоминающая средний танк времён Второй мировой.
В экспозиции музея легко найти её модель, размещённую на макете участка пересечённой местности и преодолевающую ров. Пояснительная табличка указывает, что это проект 1911 года, предложенный оберлейтенантом инженерных войск Гунтером Бурстыном, — первый австро-венгерский танк, так и не воплощённый в жизнь.
Во внутреннем дворе венского Арсенала перед входом в Военно-исторический музей находится искусственный круглый водоём. На постаменте в центре него время от времени появляются предметы, символизирующие австрийскую военную историю. Летом 2011 года посетителей музея встречала машина, своими габаритами и конструкцией напоминающая средний танк времён Второй мировой.
В экспозиции музея легко найти её модель, размещённую на макете участка пересечённой местности и преодолевающую ров. Пояснительная табличка указывает, что это проект 1911 года, предложенный оберлейтенантом инженерных войск Гунтером Бурстыном, — первый австро-венгерский танк, так и не воплощённый в жизнь.
В конце XIX – начале ХХ века не так много изобретателей обращалось к идее гусеничной бронированной машины. Все ожидали войны быстрой и манёвренной, считалось, что потребности поддержки пехоты с лихвой покроет кавалерия. Даже на колёсные броневики достойного внимания не обращали, отводя им роль тягачей.
Русско-японская война 1904–1905 годов стала конфликтом, когда впервые в новейшей истории противостоящие стороны залезли в окопы. Пытливые умы разглядели в ней прецедент использования в бою самодвижущегося артиллерийского орудия, в котором экипаж и расчёт были бы защищены от огня бронёй. Некоторые изобретатели считали, что на поле боя должно появиться тяжёлое орудие, способное не только сломить сопротивление пехоты, но и разрушить полевые укрепления противника. Никакое колёсное шасси не могло выдержать его вес — русским инженерам удалось разработать пушечный броневик «Гарфорд–Путилов», но он был вооружён всего лишь короткоствольной переделкой 3-дюймовой горной пушки образца 1909 года. Большинство конструкторов считало, что бронированное самоходное орудие сможет передвигаться по пересечённой местности только на гусеничном ходу.
Ещё в 1892 году американский изобретатель Бенджамин Лерой Хольт разработал и запустил в серию на своём предприятии Holt Manufacturing Company трактор с гусеничным движителем, предназначенный для использования в сельском хозяйстве на мягких грунтах. В 1909 году Хольт изменил название фирмы на Holt Caterpillar Company, которое в 1911 году стало торговой маркой.
Русско-японская война 1904–1905 годов стала конфликтом, когда впервые в новейшей истории противостоящие стороны залезли в окопы. Пытливые умы разглядели в ней прецедент использования в бою самодвижущегося артиллерийского орудия, в котором экипаж и расчёт были бы защищены от огня бронёй. Некоторые изобретатели считали, что на поле боя должно появиться тяжёлое орудие, способное не только сломить сопротивление пехоты, но и разрушить полевые укрепления противника. Никакое колёсное шасси не могло выдержать его вес — русским инженерам удалось разработать пушечный броневик «Гарфорд–Путилов», но он был вооружён всего лишь короткоствольной переделкой 3-дюймовой горной пушки образца 1909 года. Большинство конструкторов считало, что бронированное самоходное орудие сможет передвигаться по пересечённой местности только на гусеничном ходу.
Ещё в 1892 году американский изобретатель Бенджамин Лерой Хольт разработал и запустил в серию на своём предприятии Holt Manufacturing Company трактор с гусеничным движителем, предназначенный для использования в сельском хозяйстве на мягких грунтах. В 1909 году Хольт изменил название фирмы на Holt Caterpillar Company, которое в 1911 году стало торговой маркой.
×
Сохранившийся экземпляр сельскохозяйственного трактора «Хольт 75» (75 л.с.). Наряду с моделью «Хольт 120» (120 л.с.) он широко использовался в армиях стран-участниц Первой мировой войны в качестве тягача.
.
В октябре 1911 года Гунтер Бурстын попытался представить Военно-техническому комитету Военного министерства общей армии свой проект танка «Motorgeschütz». Его основой стал гусеничный движитель Хольта; на рисунке присутствовало условное артиллерийское орудие. Главным же ноу-хау в разработке Бурстына были выдвижные салазки с колёсиками, которые, по его мнению, должны были помогать «танку» преодолевать окопы и глубокие рвы. Никаких подробностей предложение не содержало, до проекта танка ему было далеко. Предложение оберлейтенанта не вызвало никакого энтузиазма — от изобретателя потребовали предоставить чертежи, убийственную оценку проекту дал заведующий отделом развития автомобильного транспорта Роберт Вольф. Чтобы отделаться от Бурстына, комитет предложил ему найти партнёра среди коммерческих фирм и построить опытный образец.
Бурстын не имел никаких связей с промышленниками, а потому с радостью откликнулся на предложение представить проект прусскому военному министерству. Но и оно дало отрицательный ответ, даже несмотря на положительную оценку, опубликованную в одном из германских военных обозрений.
Запатентовать конструкцию в Австрийской империи Бурстыну сначала не удалось, так как он нарушал патент Бенджамина Хольта. Вторая попытка была сделана в Германии. Как видно из чертежа, приложенного к патенту, «начинка» машины практически отсутствовала за исключением сидений для экипажа и оставшегося весьма условным изображения пушки. Судя по рисунку, речи о подвижной орудийной башне не шло. Всё внимание было обращено на направляющие-салазки, которые могли подниматься и опускаться и, судя по всему, при преодолении машиной рва подломились бы, не выдержав её веса. И всё же 28 февраля 1912 года Бурстын получил германский патент No. Zl. 252 815 (D.R.P.), а 25 апреля — австрийский патент No. 53 248.
.
В октябре 1911 года Гунтер Бурстын попытался представить Военно-техническому комитету Военного министерства общей армии свой проект танка «Motorgeschütz». Его основой стал гусеничный движитель Хольта; на рисунке присутствовало условное артиллерийское орудие. Главным же ноу-хау в разработке Бурстына были выдвижные салазки с колёсиками, которые, по его мнению, должны были помогать «танку» преодолевать окопы и глубокие рвы. Никаких подробностей предложение не содержало, до проекта танка ему было далеко. Предложение оберлейтенанта не вызвало никакого энтузиазма — от изобретателя потребовали предоставить чертежи, убийственную оценку проекту дал заведующий отделом развития автомобильного транспорта Роберт Вольф. Чтобы отделаться от Бурстына, комитет предложил ему найти партнёра среди коммерческих фирм и построить опытный образец.
Бурстын не имел никаких связей с промышленниками, а потому с радостью откликнулся на предложение представить проект прусскому военному министерству. Но и оно дало отрицательный ответ, даже несмотря на положительную оценку, опубликованную в одном из германских военных обозрений.
Запатентовать конструкцию в Австрийской империи Бурстыну сначала не удалось, так как он нарушал патент Бенджамина Хольта. Вторая попытка была сделана в Германии. Как видно из чертежа, приложенного к патенту, «начинка» машины практически отсутствовала за исключением сидений для экипажа и оставшегося весьма условным изображения пушки. Судя по рисунку, речи о подвижной орудийной башне не шло. Всё внимание было обращено на направляющие-салазки, которые могли подниматься и опускаться и, судя по всему, при преодолении машиной рва подломились бы, не выдержав её веса. И всё же 28 февраля 1912 года Бурстын получил германский патент No. Zl. 252 815 (D.R.P.), а 25 апреля — австрийский патент No. 53 248.
Гунтер Бурстын (слева в гражданском) на вручении премии, 1941 год.
.
Впоследствии «легенда о первом германском танке» очень помогла изобретателю и его родственникам. Когда в 1938 году Австрийская республика была присоединена к Третьему рейху, наполовину еврей Гунтер Бурстын лично от Гитлера получил звание почётного арийца (Ehrenarier) как новатор в развитии германской военной мощи. Это спасло изобретателя и его ближайших родственников от унизительных статей Нюрнбергских законов 1935 года, а впоследствии и от уничтожения в лагерях смерти. 31 марта 1941 года Гунтер Бурстын и его брат Вальтер в присутствии генерала танковых войск Хайнца Гудериана были награждены «Крестами военных заслуг с Мечами» 1-й и 2-й степеней за разработку схемы бронирования персонального автомобиля фюрера. К наградам прилагалась солидная денежная премия.
Во время Второй мировой войны Бурстын трудился на оборонную промышленность, занимаясь разработками инженерных противотанковых сооружений, сделал немало усовершенствований железобетонных противотанковых надолбов. Впоследствии его наработки широко применялись в устройстве так называемой «внутренней границы», разделявшей ФРГ и ГДР. В 1944 году Бурстын получил степень почётного доктора венского Технического университета. Во время награждения в торжественной речи было подчёркнуто, что Бурстын является безупречным и последовательным сторонником национал-социализма и всегда поддерживал НСДАП как член «Патриотического фронта» (правоцентристской австрийской партии, которая в 1933–1938 годах находилась у власти).
Перед угрозой наступающей Красной армии, опасаясь мщения за пособничество нацистам, Бурстын решил бежать в Бад-Аусзее, но этому помешала тяжёлая болезнь его жены. Чета Бурстынов задержалась в Корнойбурге, а когда 15 апреля 1945 года туда вошли части РККА, Гунтер был найден мёртвым. 20 апреля при невыясненных обстоятельствах скончалась и его жена. Доктор, составивший заключение о смерти, записал: «Причина смерти неизвестна, вероятно, насильственная…»
.
Впоследствии «легенда о первом германском танке» очень помогла изобретателю и его родственникам. Когда в 1938 году Австрийская республика была присоединена к Третьему рейху, наполовину еврей Гунтер Бурстын лично от Гитлера получил звание почётного арийца (Ehrenarier) как новатор в развитии германской военной мощи. Это спасло изобретателя и его ближайших родственников от унизительных статей Нюрнбергских законов 1935 года, а впоследствии и от уничтожения в лагерях смерти. 31 марта 1941 года Гунтер Бурстын и его брат Вальтер в присутствии генерала танковых войск Хайнца Гудериана были награждены «Крестами военных заслуг с Мечами» 1-й и 2-й степеней за разработку схемы бронирования персонального автомобиля фюрера. К наградам прилагалась солидная денежная премия.
Во время Второй мировой войны Бурстын трудился на оборонную промышленность, занимаясь разработками инженерных противотанковых сооружений, сделал немало усовершенствований железобетонных противотанковых надолбов. Впоследствии его наработки широко применялись в устройстве так называемой «внутренней границы», разделявшей ФРГ и ГДР. В 1944 году Бурстын получил степень почётного доктора венского Технического университета. Во время награждения в торжественной речи было подчёркнуто, что Бурстын является безупречным и последовательным сторонником национал-социализма и всегда поддерживал НСДАП как член «Патриотического фронта» (правоцентристской австрийской партии, которая в 1933–1938 годах находилась у власти).
Перед угрозой наступающей Красной армии, опасаясь мщения за пособничество нацистам, Бурстын решил бежать в Бад-Аусзее, но этому помешала тяжёлая болезнь его жены. Чета Бурстынов задержалась в Корнойбурге, а когда 15 апреля 1945 года туда вошли части РККА, Гунтер был найден мёртвым. 20 апреля при невыясненных обстоятельствах скончалась и его жена. Доктор, составивший заключение о смерти, записал: «Причина смерти неизвестна, вероятно, насильственная…»
Ссылки по теме:
- Выдающийся подвиг экипажа танка Т-28
- Американец купил танк за 600 тысяч долларов и взбесил соседей
- Подвиг замурованных танкистов
- В сети появилось видео пакистанской атаки на самолёт ВВС Индии
- Забыть невозможно: культовые предметы советского времени
Новости партнёров
реклама
Если не вспоминать Древний Рим, то первый проект танка признают за да Винчи.
Фашисты ошиблись с наградой.