9877
9
Захотелось создать этот пост в блоге, что бы уберечь начинающих, а может уже с хорошим опытом, водителей от, весьма распространенной ошибки при приобретении поддержанного автомобиля. И так монолог пойдет о легендарном автомобиле, кроссовере премиум сегмента, автомобиле построенном с учетом всех последних технологических решений лучших немецких инженеров. Итак встречайте Porsche Cayenne.
Речь пойдет о автомобилях Porsche Cayenne в кузовах 955 и 957 ( тот же порше, но рестайлинг ). Заработав свои первые деньги, когда не гулял по кабакам и не тратил все на женщин, человек задумывается о приобретении себе качественного автомобиля. Хочется что-то практичное и надежное и в тоже время "крутое". Представим человека с бюджетом в 600 - 700 тысяч рублей.....
×
Начинаешь смотреть объявления на интернет ресурсах и журналах, как вдруг весь твои мир рушится, денег хватает только на логан или солярис, ну на худой конец форд фокус в "днищенской" комплектации... Но это же все не то о чём ты мечтал, ты вкалывал, как негр несколько лет, а вариантов никаких... И вот, в порыве отчаяния ты натыкаешься на случайное объявление о продаже Porsche Cayenne за какие-то смешные ~600 000 р. и тут начинается самое страшное.......
Где-то в глубине, ты начинаешь думать и размышлять, но красиво написанный \ рассказанный текст наглухо отбивает все сомнения, вспоминаешь про хваленое немецкое качество, представляешь, как все леди будут строить тебе глазки, когда ты промчишься мимо на шикарном авто, которое когда-то стоило по 10 000 000, и мысли о том, что машине перевалило за 10 лет, а по собачьему календарю за все 50 лет отваливаются сразу....
И вот настал deadline. Ты отдал почти все деньги за Cayenne и мчишь довольный домой хвастаться перед семьёй, друзьями, коллегами, да перед кем угодно. Катаешься в свое удовольствие, с презрением и легкой улыбкой смотришь на соседа, который покупал автомобиль вместе с тобой, но все-таки остановился на дешевом фокусе, с каким-то игрушечным 2 литровым движком, бросаешь в его сторону пару дружеских шуточек и серии "2 литровым может быть только сок" и едешь по своим делам.....
А на самом деле с вероятностью 99% все будет не так, как написано выше. Авто более 10 лет, и это не та бессмертная Mark2, это премиум кроссовер, построенный уже в эпоху маркетологов, рассчитанный на 3-5 лет безупречной езды, а дальше... А дальше он сливается в автосалон за пол цены, где его покупает более-менее состоятельный человек, который в состоянии заботиться и поддерживать на достойном уровне автомобиль, далее наступает тот момент, когда авто начинает требовать колоссальных вложении, но все еще едет и тут человек принимает решение продать его....
Ты его покупаешь с пробегом в 150 000 и более км ( если меньше, то пробег скручен с вероятностью 99.9% ) и ездишь на нем месяц-два и бах.... коробка застучала, ремонт которой может влиться в круглую сумму или еще хуже стукнет двигатель, который по стоимости соизмерим с потраченными тобой деньгами на покупку этого самого порше... Пневмоподвеска, куча мелкой электроники.... да хотя бы, просто, плановое ТО с заменой тормозных колодок и дисков, которое встанет в сумму с пятью нолями плюс ко всему конский расход топлива и налог в размере 50 000р. в год.
И тут ты опускаешься на землю, покупка шубы жене или поездка к морю летом откладывается, начинаешь питаться ролтоном, потому что доширак - слишком дорого, а еще резину летнюю купить надо... В общем весь твой мир снова рушится с очередной поломкой, а с 10 летней машиной она может случиться на ровном месте. Тебя больше не радуют улыбки проходящих красавиц, ты не помнишь какой сегодня день, но знаешь все авто разборки в своем городе, ты уже не смеешься на 2х литровым фокусом соседа, а просишь его оттащить тебя на тросе в знакомый сервис, где ты за пару месяцев узнал о механиках больше информации, чем за 10 лет о парне, который сидел с тобой за партой в школе.
Ты решаешь продать автомобиль, что бы хотя бы отбить немного денег и начать авто-жизнь с чистого листа, но вдруг обнаруживаешь, что никто не хочет его покупать и это просто "якорь". Всеми правдами и неправдами ты продаешь его, правда, дешевле чем взял и у тебя становится спокойнее на душе, ты снова обретаешь спокойствие и можешь мирно спать, не вскакивая ночью с мыслью о горящем "Check Engine" на дисплее борт. компьютера.
К чему весь этот пост? Просто хочется уберечь автолюбителей от приобретения подобного автомобиля, который несомненно может доставить кучу проблем и, вероятнее всего, доставит. Это не антиреклама Porsche Cayenne, этот пост подойдет к любому 10 летнему автомобилю премиум сегмента, будь то BMW, MB, Audi, Toyota и так далее Многие забывают, что машина дешевеет, а стоимость запчастей остается на прежнем уровне и попадают в вышеописанную "ловушку".
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобиль истинно верующего человека
- Самые нелепые российские лимузины
- Подборка иллюстраций с узнаваемыми автомобилями
- Свежая подборка автоприколов
- Toyota Camry - 36 лет эволюции самого популярного седана в мире
Новости партнёров
реклама
Дороже чем мерсы в обслуживании но сравнить с рейнжами и всяким другим ужасом не могу.
да, не ломается, а все учли процент удешевления при перепродаже? Не потеряете ли вы больше? Согласен с тем, что покупать старые машины премиум-класса, не имея возможности их содержать - по меньшей мере глупо.
Да, я, также как и многие, люблю новые машины, но как посчитаю сколько я потеряю на ее продаже через 2-3 года, то жаба душит Я за машины до 8 лет, естественно не премиум сегмента, живые и ухоженные. При должном обслуживании проблем доставлять не будет и при продаже много не потеряешь.
Сами значит себе злые буратины.
-много ли комментаторов хотя бы пассажиром хотя бы на каене за 600 ездило?
У него аллюминевый блок цилинров, а внутренняя стенка покрыта/отполирована специальной мастикой, которая делает аллюминий нереально прочным, но этого хватает на ~200к км.
У нас в Литве Кайен с пробегом около 200к км можно взять за 5000-7000 евро, а с пробегом до 100-150к - больше 10к евро.
А если с газом, то еще хуже. А унас с такими моторами только с газом.
Нет отзывной - нет гарантийного ремонта.
Кстати, для А8 выпуска 2006+ годов, первых моторов БФМ, это тоже было актуально, тогда Ауди признали за собой косяк и много моторов поменяли в рамках отзывной.
А потом - выбор: либо контрактный за 100-200 денег, либо гильзовка за 150+ денег.
16 месяцев, 36000км - поломки (помимо несколько мелких проблем, устраненных по гарантии и последствий ДТП с ремонтом от страховой): соскочил провод с одного из динамиков, сломались клипса потолочной обшивки и клипса карты двери (2*8). Итого работ на 16 рублей и 20 минут времени.
Это к тому, что говорят о низком качестве отечественного автопрома, и что лучше старую иномарку, чем новую отечественную.
Управляемость прекрасная (на люксе - по другому работает подвеска).
С безопасностью нормально (когда дерево упало на предыдущую машину, до моей головы потолок тмки не дошел. По авариям смотри Ютуб, выживание людей внутри машина обеспечивает).
Топливо из расчета на рубли жрут одинаково, в литрах не корректно считать, т.к. АИ98 и АИ92.
- город+МКАД в часы пик (утром в 8ч., вечером в 6 часов), средняя по бк скорость 25-30км./ч., расход 10,5-12 л. на 100км..
- МКАД ночью (90-130 с резкими ускорениями), расход 7.9-8.5 л. на 100км..
- чисто город по конкретным пробкам, и редкими пустыми улицами с тапкой в пол, расход 13,8-14,5 на сотню.
- город, тапка в пол все время - 14,5-15,5 литра.
- максимально замеченный расход зимой с прогревом минут 20, мертвыми пробками (20км. ехал порядка 5.5 часа) 16.2.
Обнуляю б/к после каждой заправки, иногда перед поездкой, несколько раз сверял б/к и по литрам до полного бака, получалась погрешность +/- 0.3 литра, так что компу можно верить.
И все это на АИ92, что тоже нужно учитывать.
У кого хоть несколько грамм мозга есть и функционирует такое ведро себе и не купят. А на остальных насрать - пусть берут и мучаются, дебилы должны страдать, лол.