Музей РЖД в Санкт-Петербурге

Автор:

28 апреля 2018 10:11

Метки: железные дороги истории локомотивы музеи поезда транспорт

5721

Железнодорожный музей в Санкт-Петербурге - это самый большой музей подобного типа не только в нашей стране, но и в Европе. Для того, чтобы обойти все его экспонаты потребуется около пяти часов, а чтобы ознакомиться с ними, необходимо несколько дней. В музейном комплексе можно прекрасно провести время всей семьей.
Сайт музея - https://rzd-museum.ru/

С.68, единственный сохранившийся паровоз серии С.

Багажно-почтовый вагон конца XIX — начала XX веков.

Паровоз серии "Од". "О" ( "Основной" ) — самый массовый отечественный локомотив дореволюционного периода, в 1890-1915 годах выпущено более 9000 экземпляров.

Вагоны самого начала XX века, цистерна и вагон-ледник.

И обычные крытые товарные вагоны того же периода. Маркировка на вагонях более поздняя, уже советского периода, сами вагоны постройки 1900-х годов.

Пассажирский вагон IV класса. Из удобств — деревянные лавки.

Почтово-багажный вагон начала XX века.

Грузовые вагоны, тоже примерно 1910-х годов.

Щ-ЭЛ-1, первый в мире магистральный тепловоз. Конструктор — Я.М.Гаккель, 1924 год. Построен в единственном экземпляре.

Бестопочный паровоз. Такие локомотивы применялись на пожароопасных предприятиях, заправлялись паром на специальных станциях.

Маневровый электровоз 1930-х годов.

Электровоз Сс (Сурамский советский) — лицензионная копия американского "С" производства General Electric. Выпускались в 1932-34 годах, позже эволюционировали в ВЛ-22.

Электропоезд серии "С". Первые советские "электрички". Выпускались такие поезда в 1929-1958 в различных модификациях, эксплуатировались до середины 1970-х.

Интересный вагон без таблички. С виду, вроде, обычный пассажирский.

Но смущают трёхосные тележки.

ТЭ-2, 1948-55.

ТЭ1. Первый советский послевоенный тепловоз, 1947 год. Практически точная копия "Да" американского производства, поставлявшегося во время войны по ленд-лизу.

Опытный тепловоз на базе ТЭ1 для работы в холодном климате. Большая часть агрегатов убрана в отапливаемую кабину. Построено 2 экземпляра.

ВЛ-23 между двух чехов — ЧС2 и ЧС4.

Упомянутый выше ВЛ-22.

Паровоз Еа. Американец, поставлявшийся по ленд-лизу.

Рекордсмен

Чехословацкий скоростной ЧС200.

Первый из чехословацких локомотивов в СССР — ЧС1, выпускавшийся Шкодой по швейцарской лицензии.

Совершенно грандиозный пассажирский П-36.

И напоследок вот такое групповое фото.

Источник:

Еще крутые истории!

Метки: железные дороги истории локомотивы музеи поезда транспорт

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

8 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

27k

Батончик 6 лет назад

в новосибе есть подобный музей. в некоторые поезда даже залазить разрешают. особенно было интересно по вагону для зэков походить. мрачное место

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 4 ответа

Комментарий удален

37k

Юрий 6 лет назад

Первый русский паровоз Черепановых. Нижний Тагил.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

817

Arzamas_16 6 лет назад

Я бы все-таки назвал тему не "Музей РЖД", а "Музей железнодорожного транспорта".
РЖД к достижениям МПС (как в развитии транспорта и инфраструктуры, так и по по показателям) отношения ни какого не имеет.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •