3160
3
СМИ рассказали о неудачной попытке продавать в Америке «Волги» и «ГАЗели»
Американская газета The Drive вспомнила о любопытном проекте Горьковского автозавода. В 2000 году ГАЗ открыл в штате Техас шоурум, который должен был стать ключевым центром завода по ту сторону океана и привлечь дистрибьюторов из стран Центральной и Южной Америки. При этом гражданам США автомобили ГАЗ не продавали!
Журналист The Drive Джеймс Гилбой восстановил события двадцатилетней давности благодаря скану местной газеты Fort Worth Star-Telegram.
Стратегия ГАЗа и их партнёра East Motors удивила местных бизнесменов, ведь в шоуруме не продавали машины жителям США из-за отсутствия у нижегородских автомобилей сертификации. Однако российские машины к стандартам США не адаптировали специально — основным рынком ОАО «ГАЗ» и East Motors видели Латинскую Америку, а салон в Техасе считали не более чем хабом.
Соответствующим было оформление шоурума: в помещении площадью около 220 квадратных метров умудрились разместить две «ГАЗели», два «Соболя» и два «Волги» — серийно выпускающуюся ГАЗ-3110 и экспериментальный образец новой ГАЗ-3111.
Закупочные цены на российские легковушки были очень низкими: ГАЗ-3110 стоила 5000 долларов, «Соболь» — 8000 долларов, а «Газель» — 10 000 долларов. По оценке The Drive, в переводе на текущие цены грузовичок «Газель» стоил бы дешевле, чем малолитражка Mitusibishi Mirage! На этом фоне один из совладельцев East Motors, американец Холт Хикман, был уверен, что ему по силам продавать в Латинской и Южной Америке ежегодно по 25 тысяч автомобилей ГАЗ.
Стратегия ГАЗа и их партнёра East Motors удивила местных бизнесменов, ведь в шоуруме не продавали машины жителям США из-за отсутствия у нижегородских автомобилей сертификации. Однако российские машины к стандартам США не адаптировали специально — основным рынком ОАО «ГАЗ» и East Motors видели Латинскую Америку, а салон в Техасе считали не более чем хабом.
Соответствующим было оформление шоурума: в помещении площадью около 220 квадратных метров умудрились разместить две «ГАЗели», два «Соболя» и два «Волги» — серийно выпускающуюся ГАЗ-3110 и экспериментальный образец новой ГАЗ-3111.
Закупочные цены на российские легковушки были очень низкими: ГАЗ-3110 стоила 5000 долларов, «Соболь» — 8000 долларов, а «Газель» — 10 000 долларов. По оценке The Drive, в переводе на текущие цены грузовичок «Газель» стоил бы дешевле, чем малолитражка Mitusibishi Mirage! На этом фоне один из совладельцев East Motors, американец Холт Хикман, был уверен, что ему по силам продавать в Латинской и Южной Америке ежегодно по 25 тысяч автомобилей ГАЗ.
Однако амбициозные планы не сбылись: в сентябре 2000 года Горьковский автозавод отгрузил в США первую партию из 1000 автомобилей, в октябре шоурум ГАЗ и East Motors был торжественно открыт в присутствии тогдашнего руководителя российского предприятия, а затем у ОАО «ГАЗ» сменился собственник. Новая команда Олега Дерипаски посчитала поставки за океан бесперспективными, и проект свернули.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пикап повис над ущельем: невероятное спасение двух человек в Айдахо
- ГАЗ-3351 «Лось» — российская версия шведского вездехода, на котором президент катался по тайге
- В Калифорнии накрыли банду, члены которой специализировались на краже автомобильных катализаторов
- Массовый угон нескольких автомобилей за считанные минуты из дилерского центра в Иллинойсе
- Подержанный ГАЗ-2330 «Тигр» выставили на продажу по цене крутого немецкого кроссовера
Новости партнёров
реклама
Неплохие модели готовились к выходу. А стали выпускать Сайбер .